第173章 柳清的选择

　　虽然李莫言在节目里面并没有直接提到柳清的名字，但此时接受这样的采访很难不产生相应的联想，热心的网友们会纷纷提醒她去关注的。

　　柳清本人以及公司均没有做出回应。

　　不过她可以不回应，但是空姐案造成的影响却不会凭空消失，这段时间嘟嘟打车APP的用户出现了明显的流失，特别是使用顺风车的乘客。

　　同时由于网上对于顺风车主的抨击很厉害，一些老老实实为了补贴油费才开顺风车的司机也开始转向其他平台。

　　以目前网约车的行业格局，能够选择的竞品其实也只有一家，那就是林一他们的万里出行。

　　这边的顺风车业务是在嘟嘟之后才上线的，但之前一直没有起色，被林一要求负责这项业务的邵宇在过去的大半年时间里都是愁眉苦脸的。

　　仅仅几天的时间，用户数量已经出现了成倍的增长，让这小子眉开眼笑乐不可支。

　　以至于林一特意提醒他：“别光顾着高兴，师姐在节目里都放话出去了，说我们还要继续改进安全措施。”

　　“作为顺风车事业部的总经理，你记得把这事儿放在心上。我现在对你没有利润要求，一定要把这件事情搞好。”

　　“我们现在踩着柳清上位，把调子起这么高其实也是有隐患的，万一这样的事情发生在万里出行，那我们要遭受的舆论反噬只会更加严重。”

　　邵宇郑重答应：“我明白。”

　　林一点到即止没有过多叮嘱，因为万里出行的团队都非常年轻，还是很有正义感的。

　　之前嘟嘟的空姐案发生的时候全都义愤填膺，而且对于有这样的同行深以为耻，林一相信他们不会不引以为戒。

　　但是话说回来，林一这边顺利了就代表柳清那边不顺利，他们现在可是你死我活的关系。

　　……

　　“不能再等了！”

　　嘟嘟快嘟跟Uber合并之后，程惟以及他的创始团队全部在公司靠边站，占据主要管理岗位的都是柳清引入的投行系，此时他们正在商量对策。

　　柳清的语气听起来斩钉截铁，她的手下们各自望了望纷纷默然不语，于是只有一个人开口。

　　这是她的堂妹柳珍，两家公司合并之后柳清留下了原本Uber的团队，此前作为最高层的柳珍是一个标杆。

　　“现在距离我们的顺风车产品下线整改才过了几天时间，如果这么着急恢复上线的话，外界一定会怀疑我们的整改诚意的。”

　　“Uber当初在印度的事情影响一直蔓延到国内，这种事情其实还是很敏感的，我觉得还是谨慎地处理才好。”

　　其实柳珍的入职发生在那件事情之后，不过当时她对于万里出行的林一抓着Uber这一点不放还点名攻击了卡兰尼克，印象是很深的。

　　她提这个建议是真心实意的，不过被柳清一口否决。

　　“我当然清楚这件事情有多重要，我愿意拿出足够多的时间和精力在这方面进行投入。”

　　“但是各位，我们的业务不能因此而停顿，看看万里出行那边，因为我们的顺风车下线，靠着自吹自擂就把用户全都吸引过去了。”

　　“如果我们继续耽搁，那么将来即使我们的顺风车业务能够把所有的安全问题全都解决，保证不再发生任何一起事故，都将永久地失去这些用户了，那又有什么意义呢？”

　　柳珍又问道：“我们这么快重新上线，监管机构那边能同意吗？”

　　柳清信心满满的样子：“我会派GR团队去做沟通，这不会，也不应该成为我们的障碍。”

　　柳珍不说话了，不代表她对这件事情已经完全信服。

　　尽管她们出身于同一个家族，但毕竟不是同一个爹，更何况就算是亲姐妹也未必能合得来。

　　在两家公司合并之后，尽管柳清没有赶人，但Uber的员工普遍心里是有很大落差的。

　　就拿空姐案这件事来说，Uber本身是没有顺风车的，这其实是嘟嘟快嘟那边的屎，现在还连带同一家公司管理之下Uber跟着蒙羞。

　　为此已经回国的卡兰尼克还特意发了个声明，表示已经被柳清的新嘟嘟合并之后的Uber  China，跟他们其实不是一家公司。

　　很多原Uber的老人在私底下深感遗憾，议论纷纷：

　　“老卡当初同意合并松口得太早了，不然现在Uber的机会就来了。”

　　他们一口一个老卡，仿佛跟卡兰尼克很熟的样子。

　　其实卡兰尼克也不是什么好鸟，Uber在韩国因为黑车的问题被起诉，检方不同意保证让他脱罪，所以他就迟迟不愿意去出庭，很可能为此要被韩国封杀。

　　总之，柳珍像很多自认为是Uber人的员工一样其实已经心生去意，所以并没有再坚持规劝。

　　而嘟嘟快嘟这一边的下属是不会反对柳清的，他们进公司之后一直旗帜鲜明地站在柳清这边，而这次合并的大手笔之后威望更是达到了新高。

　　程惟都能踢走，你算老几？

　　抱着这样的心态，那他们的选择就可想而知了，而且从经济上来说柳清的话也不无道理。

　　柳清的态度立刻得到了贯彻。

　　很快，嘟嘟打车宣布为了避免对广大用户的出行造成不便，已经恢复了顺风车服务。

　　同时公布的还有针对这次空姐案采取的整改措施。

　　其中包括下线了司机给乘客贴标签和评论的功能，以及加强了双方个人信息的保护，同时加强了对于司机的认证。

　　也就是说，保证了乘客在上车的时候碰到的是注册账号的司机本人，司机的接单的时候无法判断对方是男是女，是漂亮还是普通。

　　简而言之，顺风车业务放弃了他们一直标榜的“社交属性”，回归了接送客的本质。

　　唔，从法律上来说应该称之为“合乘”，平台和司机都没有对乘客提供营运服务，这个概念经过这次空姐案的科普，已经广为人知了。

　　另外，嘟嘟还宣布暂停接收晚上10点到早上6点之间的顺风车订单。

　　还有一些别的措施不一而足，而比较有创意的是嘟嘟居然抛出了一些问题进行探讨，可能是为了表明自己真的有诚意在建立扎实有序的安全边界。

　　这份声明发出去网友会买账吗？

　　当然不买账！

　　网友的记忆就算只有七秒钟，但是嘟嘟顺风车这次的下线整顿然后又上线也太迅速了，想装失忆都办不到啊。

　　不管怎么说，柳清还是顶着压力把顺风车重新推了出来，因为挨骂可以，业务不能掉。

　　柳清还是精明的，她特意嘱咐道：“让公关团队做好应急预案。”


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